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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 212-3464 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, mit Schwerpunkt auf hochpräzise Treibstoffbereitstellung, Verstopfungssicherheit und langfristige Betriebssicherheit für schwere Anwendungen in staubigen, feuchten und komplexen rauen Arbeitsumgebungen.Dieser Spritzer ist aus hochfester, wärmebehandeltem Legierungsstahl (06Cr19Ni10) mit hochpräziser Bearbeitung und Oberflächenbehandlung durch Carbonitriding hergestellt und gewährleistet eine außergewöhnliche Strukturhärte.Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit, die eine gleichbleibende Treibstofflieferung in rauen Betriebsumgebungen wie Baumaschinen, Langstreckenfahrzeugen, industrieller Energieerzeugungsanlagen und Bergbauautos gewährleistet.Ausgestattet mit einer 7-Loch-Präzisionsdrill-Düse mit 530bar Ultraschall-Hochdruck-Atomisationsfähigkeit, die Düse hat eine nicht leicht verstopfbare Nadelventilstruktur, wodurch eine ultrafeine Brennstoffatomisierung und eine genaue Brennstoffmessung erreicht werden, wodurch die Verbrennungseffizienz um bis zu 24% verbessert wird,Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der schädlichen Emissionen (NOx und Partikel)Dies erhöht gleichzeitig die Leistung des Motors und die Betriebstabilität auch unter langfristigen Arbeitsbedingungen bei hoher Belastung, niedrigen Temperaturen und Staub. It features factory-installed high-durability A-type metal wound gaskets (flexible graphite tape wrapped with 304L stainless steel) and precision-machined electromagnetic valve components for a zero-leak seal, und unterliegt vor dem Versand einer 100%igen Funktionsprüfung (gemäß der Norm JB/T4730.3), einschließlich der Prüfung der Treibstofflieferung, des Drucks und des Zeitverlaufs,um einen zuverlässigen Kaltstart und einen langfristigen stabilen Betrieb auch bei extremen Temperaturbereichen (-45°C~165°C) zu gewährleistenAls direkt einsetzbarer Ersatzinjektor, der den Normen ISO 9001 und IATF 16949 entspricht, ist der 212-3464 für Turbolader- und Zwischenkühlmotoren mit C10 ausgelegt, wodurch ungeplante Ausfallzeiten reduziert werden.Verlängerung der Lebensdauer des Kraftstoffsystems des Motors, und bietet kostengünstige Wartungslösungen für C10-Motorenbetreiber und ist auch ein kompatibler Ersatz für die Teilnummern 2123464 und 166-0158.

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