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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 212-3465 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, mit Schwerpunkt auf hochpräzise Treibstoffzufuhr, verbesserte Verschleißbeständigkeit und stabilen Betrieb in rauen Arbeitsumgebungen mit hohem Staubgehalt, hoher Luftfeuchtigkeit und häufigen Lastwechseln.Hergestellt aus hochfester, wärmebehandeltem Legierungsstahl (06Cr19Ni10) mit hochpräziser Bearbeitung und Oberflächenbehandlung mit LaserverkleidungDieser Spritzer gewährleistet eine außergewöhnliche Strukturhärte, Korrosionsbeständigkeit und Verschleißbeständigkeit.Wirksam verhindert Oberflächenverschleiß und verlängert die LebensdauerEs gewährleistet eine gleichbleibende Treibstofflieferung in rauen Betriebsumgebungen wie Baumaschinen, Langstreckenfahrzeugen, industrieller Energieerzeugungsanlagen und Bergbauautos.Ausgestattet mit einer 7-Loch-Präzisionsdrill-Düse mit 540 bar Ultraschall-Hochdruck-AtomisierungskapazitätDie Düse hat eine verstopfungsfreie Nadelventilstruktur, die es der Nadel erlaubt, sich in der Düse gegenseitig zu bewegen, wodurch eine Verstopfung durch Staub und Verunreinigungen vermieden wird.Erreichung einer ultrafeinen Brennstoff-Atomisierung und präzise Brennstoffmessung, wodurch die Verbrennungswirksamkeit um bis zu 25% verbessert und der Kraftstoffverbrauch und die schädlichen Emissionen (NOx und Partikel) reduziert werden,bei gleichzeitiger Steigerung der Motorleistung und Betriebsstabilität auch unter langfristiger hoher Belastung, niedrigen Temperaturen und staubigen Arbeitsbedingungen. It features factory-installed high-durability B-type metal wound gaskets (flexible graphite tape wrapped with 316L stainless steel) and precision-machined electromagnetic valve components with optimized spring force adjustment, die eine undichte Dichtung und einen stabilen Ventilbetrieb gewährleistet. Sie wird vor dem Versand zu 100% funktional getestet (gemäß der Norm JB/T4730.3), einschließlich der Treibstofflieferung,Überprüfung von Druck und Zeit, um einen zuverlässigen Kaltstart und einen langfristigen stabilen Betrieb auch in extremen Temperaturbereichen (-45°C~170°C) zu gewährleisten.Als direkt einsetzbarer Ersatzinjektor, der den Normen ISO 9001 und IATF 16949 entspricht, ist die 212-3465 für Turbolader- und zwischengekühlte C10-Motoren ausgelegt, die ungeplante Stillstandzeiten reduzieren und die Lebensdauer des Kraftstoffsystems des Motors verlängern,und kostengünstige Wartungslösungen für C10-Motorenbetreiber, und es ist auch ein kompatibler Ersatz für die Teilnummern 2123465 und 166-0159.

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