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The c-aterpillar C10 Series Fuel Injector 212-3468 is a high-performance EUI (Electronically Controlled Unit Injector) specifically engineered to meet the strict OEM specific-ations of c-aterpillar C10 diesel engines, mit Schwerpunkt auf hochpräzisen Kraftstoffzufuhr, überlegene Verschleißbeständigkeit, Verstopfungsbeständigkeit und stabilen Betrieb in rauen Arbeitsumgebungen mit hohem Staubgehalt, hoher Luftfeuchtigkeit,häufige Laständerungen und extreme Temperaturschwankungen. aus hochfester, wärmebehandeltem Legierungsstahl (06Cr19Ni10) mit hochpräziser Bearbeitung und überschneller Flammspritztechnologie,Dieser Spritzer gewährleistet eine außergewöhnliche Strukturhärte., Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit ∆die überschallgeschützte Beschichtung mit Wolframkarbid bildet eine dichte Schutzschicht mit HRC60-62 Härte, mit geringer Wärmeaufnahme, starker Beschichtungsabhängigkeit,keine Sandlöcher oder Schälen, wodurch Oberflächenverschleiß, Korrosion und Verunreinigungen wirksam verhindert und die Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Laserverkleidungstechnologien erheblich verlängert wird.Es gewährleistet eine gleichbleibende Treibstoffzufuhr in rauen Betriebsumgebungen wie Baumaschinen, Langstreckenfahrzeuge, industrielle Stromerzeugungsanlagen und Bergbaufahrzeuge.die Düse hat eine verstopfungsfreie Nadelventilstruktur (Achse-Nadel-Typ), die es der Nadel ermöglicht, sich in der Düse reibungslos zu bewegen, verhindert Verstopfungen durch Staub und Verunreinigungen, erreicht eine ultrafeine Brennstoff-Atomisierung und eine genaue Brennstoffmessung, wodurch die Verbrennungseffizienz um bis zu 27% verbessert wird,Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der schädlichen Emissionen (NOx und Partikel), wobei die Leistung des Motors und die Betriebstabilität auch unter langfristigen Arbeitsbedingungen mit hoher Belastung, niedrigen Temperaturen und Staub erhöht werden,höhere Emissionsnormen erfüllen, die den Euro IV-Anforderungen ähnelnEs verfügt über in der Fabrik installierte hochfristige D-Typ-Metallverschlüsse (flexibles Graphitband mit 316L-Edelstahl,Klassenreihen) und präzise bearbeitete elektromagnetische Ventilkomponenten mit optimierter Federanpassung, die eine Leckdichtung und einen stabilen Ventilbetrieb auch unter extremen Druckschwankungen gewährleistet, wobei die Dichtung den Anforderungen an die Hochdruckdichtung von Turboladermotoren entspricht.Es wird vor dem Versand 100% Funktionstests unterzogen (gemäß JB/T4730)..3 Standard), einschließlich der Prüfung der Treibstofflieferung, des Drucks und der Zeitung, um einen zuverlässigen Kaltstart und einen langfristigen stabilen Betrieb auch in extremen Temperaturbereichen (-55°C bis 180°C) zu gewährleisten.Als direkt einsetzbarer Ersatzinjektor, der den Normen ISO 9001 und IATF 16949 entspricht, ist die 212-3468 für Turbolader- und zwischengekühlte C10-Motoren ausgelegt, die ungeplante Stillstandzeiten reduzieren und die Lebensdauer des Kraftstoffsystems des Motors verlängern,und kostengünstige Wartungslösungen für C10-Motorenbetreiber, und es ist auch ein kompatibler Ersatz für die Teilnummern 2123468 und 166-0162.

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