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Die c-aterpillar C10 Serie Einspritzdüse 317-5278 ist eine Hochleistungs-EUI (elektronisch gesteuerte Einheitseinspritzdüse), die speziell entwickelt wurde, um die strengen OEM-Spezifikationen von c-aterpillar C10 Dieselmotoren zu erfüllen. Sie konzentriert sich auf ultrapräzise Kraftstofflieferung, erhöhte Hochtemperaturbeständigkeit, Verstopfungsresistenz und stabilen Betrieb in rauen Schwerlastumgebungen mit hohem Staubaufkommen, hoher Luftfeuchtigkeit, häufigen Lastwechseln und extremen Temperaturschwankungen. Als kritische Komponente des Kraftstoffversorgungssystems des Motors führt sie die endgültige Kraftstoffeinspritzungs-"Schaltfunktion" aus und empfängt Impulssignale vom Steuergerät, um die Einspritzzeit, -menge und -dauer präzise zu steuern, wodurch das Gaspedalverzögerung effektiv eliminiert und eine lineare Leistungsabgabe gewährleistet wird, was für den stabilen Betrieb von aufgeladenen C10-Motoren unter komplexen Arbeitsbedingungen unerlässlich ist. Gefertigt aus hochfestem, wärmebehandeltem Nickelbasislegierungsstahl (Inconel 625) mit ultrapräziser CNC-Bearbeitung und Hochgeschwindigkeits-Laserauftragschweißtechnologie, gewährleistet diese Einspritzdüse außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit, Hochtemperaturbeständigkeit und Verschleißfestigkeit – ihre laserbeschichtete Wolframkarbidbeschichtung bildet eine glatte, dichte Schutzschicht mit einer Härte von HRC58-60, die sich durch geringen Wärmeeintrag, geringe Verformung, gleichmäßige Beschichtungsdicke und starke Haftung auszeichnet. Sie verhindert effektiv Oberflächenverschleiß, Korrosion und Verunreinigung und verlängert die Lebensdauer erheblich, was eine Aufarbeitung zur Kosteneinsparung ermöglicht. Sie behält eine konsistente Kraftstofflieferleistung in rauen Betriebsumgebungen wie Baumaschinen, Fernverkehrs-Lkw, industriellen Stromerzeugungsanlagen und Bergbaufahrzeugen bei. Ausgestattet mit einer 7-Loch-Präzisionsbohrdüse (minimaler Düsenlochdurchmesser 130 µm) mit einer Zerstäubungsfähigkeit von 650 bar Ultrahochdruck, verfügt die Düse über eine verstopfungsresistente Kugelventilkonstruktion mit automatischer Zentrierungsleistung und hoher Dichtungsleistung, die eine reibungslose Hin- und Herbewegung ermöglicht, um Verstopfungen durch Staub und Verunreinigungen zu vermeiden, und eine ultrafeine Kraftstoffzerstäubung und genaue Kraftstoffdosierung erzielt – diese überlegene Zerstäubungsqualität maximiert die Kraftstoff-Luft-Mischung, verbessert die Verbrennungseffizienz um bis zu 31 %, reduziert den Kraftstoffverbrauch und schädliche Emissionen (NOx und PM), während sie gleichzeitig die Motorleistung und Betriebsstabilität auch unter langfristigen Hochlast-, Tieftemperatur- und staubigen Arbeitsbedingungen verbessert und höhere Emissionsstandards ähnlich den Euro Ⅳ-Anforderungen erfüllt. Sie verfügt über werkseitig installierte hochbelastbare H-Typ-Metallwickeldichtungen (flexibles Graphitband umwickelt mit 316L-Edelstahl, Klasse 4 Serie) und präzisionsbearbeitete elektromagnetische Ventilkomponenten mit optimierter Federkraftanpassung, die eine Null-Leck-Abdichtung und einen stabilen Ventilbetrieb auch unter extremen Druckschwankungen (bis zu 350 MPa transienter Druck) gewährleisten, wobei die Dichtung die Hochdruck-Dichtungsanforderungen von aufgeladenen Motoren erfüllt. Sie durchläuft eine 100%ige Funktionsprüfung vor dem Versand (gemäß JB/T4730.3-Standard), einschließlich Kraftstofflieferung, Druck- und Zeitüberprüfung, um zuverlässige Kaltstarts und einen langfristig stabilen Betrieb auch in extremen Temperaturbereichen (-60℃~210℃) zu gewährleisten. Als direkte Ersatz-Einspritzdüse, die den ISO 9001- und IATF 16949-Standards entspricht, ist die 317-5278 für aufgeladene und ladeluftgekühlte C10-Motoren konzipiert, reduziert ungeplante Ausfallzeiten, verlängert die Lebensdauer des Kraftstoffsystems des Motors und bietet kostengünstige Wartungslösungen für C10-Motorbetreiber. Sie ist auch ein kompatibler Ersatz für die Teilenummern 3175278 und 166-0209.

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