Die Düse des Dieselinspritzers enthält kleine Öffnungen, die die Treibstoffentladung in die Verbrennungskammer steuern.
Wenn sich das Verhalten des Motors ändert, kann ein Techniker vermuten, daß diese Öffnungen nicht mehr wie vorgesehen funktionieren.Allerdings sind Düsenloch-Erosion und Ablagerungsbeschränkung unterschiedliche physikalische Probleme und sollten nicht als ein und derselbe Zustand behandelt werden..
Einschränkung ändert den verfügbaren Flussweg
Unter bestimmten Betriebsbedingungen können sich Ablagerungen um oder innerhalb der Düsenöffnungen bilden.
Abhängig von ihrer Lage und ihrer Schwere können sie den vorgesehenen Treibstoffentladungsweg beeinträchtigen.
Mögliche Wirkungen sind Veränderungen in der Verteilung oder Entwicklung des Sprays.
Ein Problem im Zusammenhang mit Ablagerungen sollte nicht automatisch als dauerhafter Verschleiss der Düse bezeichnet werden.obwohl dies nicht allein durch eine Prüfung des äußeren Erscheinungsbildes ermittelt werden kann.
Erosion verändert die Metallgeometrie
Erosion ist ein Verlust von Material von der Oberfläche eines Bauteils.
Wird eine Düsenöffnung durch Erosion beeinträchtigt, kann sich ihre Geometrie verändern und nicht blockiert werden.
Diese Unterscheidung ist wichtig, denn wenn man eine Ablagerung entfernt, kann man das verlorene Metall nicht wiederherstellen.
Weder Erosion noch Ablagerungsbeschränkung lassen sich zuverlässig diagnostizieren, indem man eine Düse einfach als "schmutzig" bezeichnet.
Ähnliche Motorsymptome lassen den Mechanismus nicht erkennen
Rauch, eine schlechte Verbrennung oder ein erhöhter Kraftstoffverbrauch können aus vielen Gründen auftreten.
Sie stellen nicht fest, ob eine Düse eingeschränkt, erodiert oder normal funktioniert.
Das Luftsystem des Motors, die Betriebstemperatur, der Kraftstoffzustand und die Steuerungsstrategie können sich überschneidende Symptome hervorrufen.
Eine Serviceentscheidung sollte daher einer angemessenen Untersuchung folgen, anstatt davon auszugehen, dass jedes abnormale Sprühmuster durch Reinigung korrigiert werden kann.
Welche Beweise sind hilfreich?
Abhängig vom Typ des Spritzgehälters und der verfügbaren Einrichtungen kann eine Bewertung eine geeignete Spritzgehälterprüfung, eine Prüfung der Düsenanlage und eine Prüfung der relevanten Bedingungen des Kraftstoffsystems umfassen.
Die gewählte Methode muss in der Lage sein, den vermuteten Mechanismus anzugehen.
Eine visuelle Fotografie kann den Zustand der Oberfläche dokumentieren, kann aber nicht die innere Form oder Abmessungen jeder Düsenöffnung ermitteln.
Liegt die Düsengeometrie außerhalb der anwendbaren Vorschriften, sollte die Reinigung allein nicht als Reparatur dargestellt werden.
Schlussfolgerung
Die Einlagerungen der Düsen und die Erosion der Düsenlöcher beeinflussen die Treibstoffentladung durch verschiedene Mechanismen.
Die Trennung zwischen temporärer Einschränkung und physikalischem Materialverlust hilft den Technikern, jedes Düsenproblem nicht als Reinigungsproblem zu behandeln.
